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天生乐玩派爱卡测试新MINI COOPER S

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: 罗鑫 2014-05-28 07:05:23 来源：罗鑫 发布于: 北京

第 4/5 页：测试：成绩出色操控一流: 第 1/5 页：外观：细节改变尺寸增加第 2/5 页：内饰：配置丰富设计巧妙第 3/5 页：使用空间：满足二人世界第 4/5 页：测试：成绩出色操控一流第 5/5 页：驾驶：三种驾驶模式选择

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新一代的MINI COOPER S使用一台2.0升四缸涡轮增压发动机，在4700-6000转时，可以输出最大功率141kw（192马力）。在1250转时就可以达到最大扭矩：280Nm。与发动机相匹配的是一款6速手自一体变速箱。

关闭ESP同时踩下刹车与油门踏板，转速会保持在2500转左右，抬开刹车，2.0T发动机在起步时就保持在最大扭矩输出范围，轮胎会有轻微的打滑，之后一档升入二档时会有明显的顿挫感，最终在三档破百，我们测得的0-100km/h加速成绩为6.61秒，整个加速过程的最大G值为0.58G。

MINI的刹车踏板力度较大，但整体行程比较均匀。邓禄普Sport Maxx RT高性能轮胎在制动测试中也表现出了良好的抓地力，较硬的避震以及低矮的车身重心，让MINI在全力制动时的车身姿态保持的非常好。最终100km/h-0的制动测试成绩为36.8米，最大G值为-1.24G，这一成绩非常的优秀。

在绕桩测试中，新MINI的避震没有了上一代的傻硬，而是在坚硬的程度上增加了一定的韧性，再加上车身尺寸小，以及四个车轮在四个点的分布设计，让MINI在绕桩时的极限非常高。但新MINI COOPER S的方向盘指向性过于的灵敏，甚至可以用“贼”来形容，刚开始绕桩时很难找到节奏，过于灵敏的转向有时会造成转向过度，适应之后会发现，新MINI COOPER S的底盘足够扎实，高性能轮胎的抓地力也够好，整体而言这台车的极限非常高。